Wer Buslinien plant, plant eigentlich Bewegungen. Nicht Fahrzeuge, nicht Haltestellen — Bewegungen von Menschen zwischen Orten. Das zentrale Analysewerkzeug dafür ist die Unterscheidung zwischen Quell- und Zielverkehren. Sie klingt technisch, entscheidet aber darüber, ob ein Busangebot die richtigen Menschen zur richtigen Zeit am richtigen Ort trifft — oder an ihren tatsächlichen Wegen vorbeifährt.