Die Einführung des Deutschlandtickets erfordert eine grundlegende Neugestaltung der Einnahmeaufteilung. Die geplante "Stufe 3" droht, den ländlichen Raum durch eine reine Nachfrageorientierung auszutrocknen. In diesem Beitrag analysiere ich die Risiken und stelle mit dem IVLM einen Gegenentwurf vor, der auf offenen Daten (GTFS) basiert und die Daseinsvorsorge (Angebot) mit Leistungsanreizen (Nachfrage) versöhnt.

In der strategischen Verkehrsplanung gilt ein ungeschriebenes Gesetz, das in der politischen Debatte häufig überhört wird: Infrastruktur entscheidet über Systeme. Wer Infrastruktur baut – sei es aus Beton für Schienenwege oder aus Code für Vertriebsplattformen –, schafft Pfadabhängigkeiten, die über Jahrzehnte die Handlungsfähigkeit des Staates determinieren.

Ab Mai 2023 können Sie mit dem Deutschlandticket für nur 49 Euro im Monat durch ganz Deutschland reisen. Das neue Angebot der Bundesregierung soll die Bürgerinnen und Bürger finanziell entlasten und den Umstieg auf den öffentlichen Nahverkehr fördern. Doch was sind die Vorteile des Deutschlandtickets und für wen lohnt es sich besonders? Hier erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen.

Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) ist ein wichtiger Bestandteil der Mobilität in Deutschland. Er bietet den Menschen eine umweltfreundliche, sichere und bequeme Alternative zum Auto. Doch wie wird der Preis für eine Fahrt mit dem ÖPNV bestimmt? Welche Tarifsysteme gibt es und wie unterscheiden sie sich? In dieser Beitrag gibt Ihnen einen Überblick über die wichtigsten Tarifmodelle im ÖPNV und erläutert ihre Vor- und Nachteile.

Seit dem 12.10.2022 diskutieren Bund und Länder über eine konkrete Nachfolgelösung zum 9-Euro-Ticket. Im ländlichen Raum wird ein solches Ticket allein nicht nachhaltig zur Verkehrswende beitragen.

Der Koalitionsausschuss der Bundesregierung hat am 23.03.2022 ein „Maßnahmenpaket des Bundes zum Umgang mit den hohen Energiekosten“, welches die zeitlich befristete Einführung eines 9-Euro-Tickets im Nahverkehr beinhaltet beschlossen.